依据网民出示的信息内容，特斯拉发布没多久的纯电动车SUVModelX车系发生了几起前胎螺丝球头断裂难题，造成 前悬架下支臂与车轱辘摆脱，车俩没法挪动。
据网民表明，常见故障发生时已经开展停车入位实际操作，速率并不悦。并且该难题早已并不是间断性状况，在其隶属的300人特斯拉车友会内，就早已有超出4位买车人发生一样的常见故障。
从断裂的螺丝横截面看，该常见故障发生很可能是因为螺丝自身的品质和材料难题。
除此之外，相继也有多名深圳市特斯拉车主出現前电机支撑架螺丝断裂难题，进而造成 前电机下移，压着前轴车辆没法开展转为、或者电机支撑架毁坏、需与电机一同开展拆换，及其几起车辆侧汽车挡风玻璃出現裂开等最基础的产品质量问题，检修需要的時间钱财成本费都较为极大。
与昨日不久报导过的职工曝料：九成之上特斯拉轿车拼装后要二次检修一文紧密结合看来，尽管说特斯拉原厂90%的车辆必须立刻开展检修有点儿吓人，可是根据慢慢高发的基本机械加工工艺、零配件产品质量问题看来，特斯拉在车辆生产制造阶段上与具备久远汽车历史的传统式汽车企业对比，還是有显著的不够的。
尤其是在这个Model3急缺扩张生产能力的时间点上，特斯拉可否在2018年一季度内进行2万台生产能力总体目标，做到每星期5000台的生产制造水准，并另外确保Model3的产品品质达标，好像是个尚需认证的难题
